На сегодня наш мир тяжело представить без авто, в большинстве стран практически любой совершеннолетний гражданин содержит свой автомобиль, а нередко даже и два и больше. Это и понятно, авто предоставляет нам огромное количество достоинств и мобильность. Часто к автомобилю мы относимся как к любимчику семьи и различными способами храним его и заботимся о нем. Автопром большинства стран работает на автомате, выпуская день за днем тысячи новых автомобилей, благоприятствует покупке и экономика, разрабатываются разные кредиты и т.д.

Во времена СССР тюнинг салона обычно сводился к подвешиванию плетеных чертиков, оплетке руля, замене откручивающейся части ручки КПП на стеклянные с машинками или розочками внутри, заталкиванию копеек под резинку лобового стекла, наклейке переводных девушек на приборную доску,  машущей руки на заднее стекло, а чехлы на сидения вырезались самостоятельно из старых ковров – к тому, что потом приобрело название «колхозный тюнинг». Да и в этом не было особой необходимости – машина была редкостью, и самое ее наличие уже внушало уважение и зависть.

По улицам Петербурга такси ездят самые разные – всех марок, моделей, цветов. с разной технической начинкой. И производители такси встречаются самые разные – начиная от отечественных автомобилей и заканчивая солидными автомашинами представительского класса – Mercedes-Benz, Opel, Chrysler и Toyota. Как же определить, какие компании используют самые удобные и экономичные автомобили?

В праздничные дни, когда все отвлечены от работы, в рабочие дни, когда все отправляются в офисы и серый поток машин медленно катит на колесах от столба к столбу — всегда человеку хочется, чтобы его узнали. Прекрасный способ это устроить - поставить авто флаг. Изменения законодательства о госсимволике Российской Федерации устанавливают возможность пользоваться флагом в своих целях.

Сохранить свой автомобиль "свежим" - желание любого автомобилиста. И кроме кузова и двигателя, салон автомобиля - один из предметов заботы. И для того, чтобы сидения не снашивались как  можно дольше, часто используют чехлы на автомбильные сидения. Но не ухудшаем добиваемся ли мы обратного результата?

  Сегодняшнее поколение российских автомобилей с передним приводом было начато с седана ВАЗ 2110, которое вошло в массовое производство с 1996 года. В отличие от уже производимых моделей, в авто было заложено множество интересных технологий. В частности: стали применять оцинкованный металл для деталей автомобиля, которые были наибольше подвержены ржавчине, ставились рулевая колонка с регулировкой и крепление капота на газовых упорах, тормозные диски с вентиляцией, бортовая система контроля и еще многое другое.

   Гоночные классы определялись объемом двигателя, опытом гонщика и допустимыми модификациями. Места на старте гонки в классе 1000 куб. см занимали машины GSX-R1000. Стартовая сетка класса 750 куб. см была заполнена мотоциклами GSX-R750. А вот в классе 600 куб. см на старт выходили не только модели GSX-R600. Спустя несколько лет разработок, конкуренты Suzuki в классе мотоциклов среднего веса, наконец-то, снова начали выпускать конкурентоспособные гоночные машины.

   Последние два десятка лет были поистине триумфальными для американских грузовиков на отечественном рынке. Преимущества простой конструкции и знаменитой заокеанской компоновки привели к тому, что по российским дорогам колесят десятки тысяч машин с клеймом «Сделано в США». По оценкам экспертов, например, только на трассе Питер – Москва до 40% тягачей составляют именно американские.